EAU-960 Entrenador Motor de Inyección Gasolina.

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EAU-960 Entrenador Motor de Inyección Gasolina

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Descripción

Ref.: 9EQ960EAZC

Equipo didáctico para el estudio del funcionamiento de los motores con Sistema Integral de Inyección Electrónica Digital Secuencial de Gasolina, Encendido Electrónico Estático y doble regulación Lambda. El equipo incorpora un motor de 4 cilindros en línea (1.6L Duratec 16V 100CV) de última generación montado sobre un soporte móvil funcional y en estado de marcha, dotado de todos los componentes y accesorios necesarios para su funcionamiento en condiciones similares a las de un vehículo.

Aplicación didáctica

El modelo de aprendizaje se basa en el desarrollo de actividades con elementos reales de un vehículo, dispuestos en un modo didáctico para facilitar el proceso formativo del alumno, de forma que:

  • Tiene aplicación real, integrando de forma efectiva todos los contenidos objeto de aprendizaje del motor (comprobación de los parámetros de funcionamiento del sistema de inyección, análisis de los gases, circuitos de arranque y carga, interpretación de esquemas, etc.).
  • Ayuda a reducir significativamente los tiempos de aprendizaje en las actividades procedimentales gracias a la fácil accesibilidad a los componentes, conectores y puntos de verificación. Además mantiene las características del motor montado sobre un vehículo.
  • Posibilita trabajar al profesor en modo demostrativo los diferentes sistemas y comprobar los síntomas de las distintas averías.
  • Permite desarrollar las capacidades de diagnosis con herramientas profesionales y la reparación de averías.
  • Son motivadoras para el alumno.

Soporte didáctico

Manual de usuario.

Contiene las normas de utilización del equipo, características, mantenimiento, etc.

Manual de actividades prácticas.

Se trata de un manual que propone los diferentes tipos de prácticas que pueden ser realizadas con el entrenador con la respuesta o solución adecuada a las actividades para facilitar la labor del profesor. Identificación individual de componentes, identificación de sistemas, comprobación de sensores y actuadores, comprobación de señales de entrada en la U.C.E., comprobación de señales de salida de la U.C.E., reproducción e identificación de síntomas de avería, búsqueda y localización de averías, lectura de códigos de diagnosis, propuesta de resolución de defectos, reparación virtual, etc.

Manual de diagramas de cableado.

Este es un manual de esquemas similar al utilizado en los talleres de reparación de automóviles que ayudará en las actividades de seguimiento de circuitos, en la localización e identificación de instalaciones y en la determinación de las averías que hayan sido provocadas en el entrenador.

Características técnicas

  • Sistema de Inyección Multipunto Secuencial Digital con unidad de Control Electrónica ECU y conector de diagnosis EOBD.
  • Sistema antipolución con: Catalizador, Sondas Lambda pre-catalizador y post-catalizador, válvula de purga de vapores de gasolina (Cánister).
  • Sistema de carga compuesto por alternador con regulador incorporado, sistema de control inteligente de regulación e indicador de carga en cuadro de instrumentos.
  • Acelerador y válvula de mariposa electrónicas.
  • Sistema de arranque con antirrobo electrónico codificado PATS con indicador de estado.
  • Depósito de combustible con indicador de nivel en el cuadro de instrumentos.
  • Circuito de refrigeración completo.
  • Conector de diagnosis normalizado EOBD (EOBDII).
  • Batería.
  • Cuadro de instrumentos y de control de funciones con:
    • Cuentarrevoluciones.
    • Indicación de temperatura del motor.
    • Temperatura de líquido refrigerante.
    • Indicación del nivel de combustible.
    • Indicador de presión de aceite.
    • Indicador de carga de batería.
    • Testigos de avería en el motor.
  • Sistemas de seguridad compuestos por:
    • Interruptor de bloqueo de arranque del motor.
    • Seta-interruptor de emergencia.
    • Protección del bornier de comprobaciones ante posibles cortocircuitos.
    • Alarma y parada del motor por falta de presión de aceite.
    • Protector de correa con microrruptor de seguridad.
    • Protección de partes móviles y zonas calientes.
  • Sonda para medición de corriente del motor de arranque o carga de la batería.
  • Equipo montado sobre caballete de ruedas.
  • Dimensiones y peso del equipo:
    • Dimensiones del equipo: 1.150 x 1.260 x 1.420 mm
    • Dimensiones del embalaje: 1.400 x 1.500 x 1.650 mm
    • Peso con embalaje: 370 Kgs

Averías

El entrenador dispone de la posibilidad de introducir disfunciones o averías en los motores, por medio de un sistema de programación-reparación. Hay dos opciones:

  • Sistema inteligente de reparación virtual de averías asistido por ordenador (SIRVAUT), que mediante un software interactivo permite no solo analizar la avería sino también repararla virtualmente generando un histórico para su evaluación por parte del profesor.
  • Sistema manual de reparación de averías (mediante interruptores).

Componentes originales y nuevos.

Motor original nuevo (no recuperado)

Reles, fusibles y antiarranque PAST empleados en el sistema.

Sonda para medición de corriente.

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