EAU-963 Entrenador de ABS / EDS / ESP

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EAU-963 Entrenador de ABS / EDS / ESP

Entrenador diseñado para formación en aspectos relacionados con las nuevas tecnologías aplicadas a los sistemas combinados de antibloqueo de frenos (ABSEBD).

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Descripción

Ref.: 9EQ963EA6C – 230 V
Ref.: 9EQ963EA3C – 115 V

Entrenador diseñado para formación en aspectos relacionados con las nuevas tecnologías aplicadas a los sistemas combinados de antibloqueo de frenos (ABSEBD), sistema de control de tracción (EDS) y al sistema ESP (programa electrónico de estabilidad) con componentes reales que incorpora el vehículo, un Ford Focus de última generación. El entrenador está dotado de todos los componentes y accesorios necesarios para su correcto funcionamiento en condiciones similares a las de un vehículo.

Aplicación didáctica.

El modelo de aprendizaje se basa en el desarrollo
de actividades con elementos reales de un vehículo,
dispuestos en un modo didáctico para facilitar el
proceso formativo del alumno, de forma que:

  • Tiene aplicación real porque integra de forma efectiva todos los contenidos que son objeto de aprendizaje en un vehículo (componentes, circuitos, instalación eléctrica, etc.).
  • Ayuda a reducir significativamente los tiempos de aprendizaje en las actividades procedimentales gracias a la fácil accesibilidad a los componentes, conectores y puntos de verificación. Además mantiene las características del equipo montado sobre un vehículo.
  • Posibilita trabajar al profesor en modo demostrativo los diferentes sistemas y comprobar los síntomas de las distintas averías.
  • Permite desarrollar las capacidades de diagnosis con herramientas profesionales y la reparación de averías.
  • Son motivadoras para el alumno.

Características didácticas.

Con este equipamiento el alumno desarrollará las
siguientes capacidades:

  1. Mantenimiento de sistemas de frenos y tracción.
  2. Verificación y análisis de componentes y/o sistemas.
  3. Análisis de circuito de frenos.
  4. Análisis de componentes.
  5. Interpretación de esquemas.
  6. Manejo de instrumentación.
  7. Diagnosis y reparación de averías.
  8. Simulación de disfunciones, verificación y reconocimiento de síntomas.

Aplicación didáctica.

La regulación del equipo permite comprobar las reacciones tanto del ABS / EBD como del EDS en todas las posibles

situaciones de funcionamiento de estos sistemas:

  • Por medio de 4 conmutadores se pueden generar en cada rueda las condiciones de frenada normal, frenada brusca actuando el ABS o la frenada de su eje trasero actuando el EBD.
  • Por medio de 2 conmutadores se puede generar las condiciones de baja adherencia en aceleración para la actuación del EDS.

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Averías.

El entrenador dispone de la posibilidad de introducir disfunciones o averías en los componentes de la instalación, por medio de un sistema de programaciónreparación.

Hay dos opciones:

  • Sistema inteligente de reparación virtual de averías asistido por ordenador (SIRVAUT), que mediante un software interactivo permite no sólo analizar la avería, sino también repararla virtualmente generando un histórico para su evaluación por parte del profesor.
  • Sistema manual de reparación de averías (mediante interruptores).

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Soporte didáctico

Manual de usuario.

Contiene el modo de funcionamiento del equipo, sus
normas de utilización, características, mantenimiento,
esquemas eléctricos, listados de averías y sus
síntomas, etc.
Manual de actividades prácticas.

Este manual que propone los diferentes tipos
de prácticas que pueden ser realizadas con el
entrenador con la respuesta o solución adecuada a
las actividades para facilitar la labor del profesor.
Identificación individual de componentes,

identificación sistemas, comprobación de señales,
reproducción e identificación de síntomas de avería,
búsqueda y localización de averías, propuesta de
resolución de defectos, reparación virtual, etc.

Características técnicas

  • Interruptor de encendido y arranque.
  • Módulo de ABS.
  • Unidad de control de ABS-EBD/EDS.
  • Cilindro maestro de frenos tandem.
  • Unidad hidráulica de control.
  • Interruptor de freno.
  • Luz testigo de frenos.
  • Cuadro de instrumentos con red multiplexada:
    • Luz testigo de sistema ABS.
    • Luz testigo de sistema ESP.
  • Caja de fusibles que afectan al sistema.
  • Cuatro motores con sus coronas magnéticas y con regulación total de velocidad.
  • Cuatro captadores activos (magnetoresistitivos) originales del automóvil.
  • Cuatro conmutadores para generar las condiciones de frenada posibles en un vehículo en frenada brusca o normal.
  • Dos conmutadores que simulan la baja adherencia en aceleración para generar el efecto del control de tracción EDS.
  • Cinco manómetros incorporados en el panel para la lectura de las presiones de cada rueda y del servo.
  • Pedal de acelerador.
  • Pedal de freno.
  • Conector de diagnosis normalizado EOBD (EOBDII).
  • Módulo para la generación de 16 averías (8 corresponden al ESP), por medio de interruptores protegidos con tapa y llave, o por medio de un software de reparación virtual de averías.
  • Conjunto bastidor montado sobre caballete de ruedas.
  • Accesorio para el estudio del programa electrónico de estabilidad ESP (Opcional) compuesto de:
    • Sensor de posición de dirección.
    • Sensor de derrape (con multiplexado).
    • Unidad de control electrónica UCE motor.
    • Interruptor desconexión del ESP.
    • Volante.
    • Carrocería del vehículo.
    • Panel de control.
  • Dimensiones y peso del equipo:
    • Dimensiones del equipo: 830 x 875 x 1.770 mm
    • Dimensiones del embalaje: 1.025 x 1.080 x 1.955 mm.
    • Peso con embalaje: 190 Kgs.

Accesorio opcional.

CONTROL DE ESTABILIDAD ESP

Accesorio de control electrónico de estabilida del automóvil ESP, complemento y aplicable solo al entrenador.
La regulación del equipo permite comprobar las reacciones tanto dle ESP como del ABS así como del EDS en todas la posibles situaciones de funcionamiento
de estos sistemas.
Módulo de generación de averías, por medio de interruptores protegidos con tapa y llave, o por medio de software de reparación virtual de averías incorporados en el entrenador EAU-963.

Características técnicas:

  • Sensor de columna.
  • Sensor de rotación del eje vertical y aceleración transversal.
  • Interruptor de desconexión del ESP.
  • Simulador de volante.
  • Placa de bornas que posibilita la medición de todas las señales estáticas y dinámicas que intervienen en el sistema ESP, posibilitando el análisis, diagnóstico y reparación de averías.

Composición del equipo:

  • Manual de usuario.
  • Manual de actividades prácticas.
  • Software SIRVAUT para el:
    • Control de averías (8×3 niveles de dificultad y reparación virtual de las mismas.
    • Gestión del aula y evaluacion de los alumnos por medio de esta hta.
    • Conector de comunicación.

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Ref.: 9EQ963AAZC

Componentes originales y nuevos.

Integrado en el panel de mandos se incorpora un sistema que posibilita el análisis, diagnóstico y reparación de averías.

  • Placa de bornas que posibilita la medición de todas las señales estáticas y dinámicas que intervienen en el sistema ABS-EBD / EDS.
  • Módulo de generación de averías, por medio de interruptores protegidos con tapa y llave, o por medio de software de separación virtual de averías.
  • Interruptor de autorización de funcionamiento y uso del equipo.

 

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Los componentes utilizados en la fabricación del entrenador son originales, nuevos del fabricante, de modo que el paso de las prácticas educativas al trabajo real en taller sea mínimo.

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El equipo permite la visualización por medio de un osciloscopio de las diferentes curvas de presiones y deceleraciones o aceleraciones del sistema.

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Fusibles, conector EOBD, conector del SIRVAUT y ESP.

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