Entrenador de Faros de XENON

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Entrenador de Faros de XENON

El equipo incorpora un sistema de faros bi-xenon montado con su instalación eléctrica, sensores, actuadores y mandos de un vehículo.

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Descripción

Ref.: 9EQXENON6C – 230 V
Ref.: 9EQXENON3C – 115 V

El equipo incorpora un sistema de faros bi-xenon montado con su instalación eléctrica, sensores, actuadores y mandos de un vehículo.
Para la iluminación de luz de carretera utiliza la lámpara de xenón acompañada por una lámpara halógena, y para la de cruce ilumina sólo con la lámpara de xenon, siendo su lumninosidad limitada por medio de un diafragma, para no deslumbrar a los demás conductores.
El reglaje automático de altura de luces se encarga de mantener uniforme la inclinación de las luces cuando cambia la inclinación de la carrocería. Este reglaje se realiza por medio de un motor eléctrico que es comandado por la UCE, en base a la información de la posición de la carrocería, que es transmitida por los captadores delantero y trasero.
El entrenador está dotado de todos los componentes y accesorios necesarios para su correcto funcionamiento en condiciones similares a las de un vehículo. Permite comprobar las reacciones del sistema en todas las posibles situaciones de funcionamiento que se dan en un vehículo

Aplicación didáctica.

El modelo de aprendizaje se basa en el desarrollo
de actividades con elementos reales de un vehículo,
dispuestos en un modo didáctico para facilitar el proceso formativo del alumno, de forma que:

  • Tiene aplicación real, integrando de forma efectiva todos los contenidos objeto de aprendizaje del alumbrado .
  • Ayuda a reducir significativamente los tiempos de aprendizaje en las actividades procedimentales, gracias a la fácil accesibilidad a los componentes, conectores y puntos de verificación. Además, mantiene las características del equipo montado sobre un vehículo.
  • Son motivadoras para el alumno.

Características didácticas.

Con este equipamiento el alumno desarrollará las siguientes capacidades:

  1. Análisis del principio de funcionamiento de los faros xenón.
  2. Interpretación de esquemas.
  3. Análisis de circuitos.
  4. Identificación y localización de componentes.
  5. Verificación y análisis de componentes.
  6. Manejo e interpretación de documentación técnica.
  7. Manejo de instrumentación para verificación y diagnosis.
  8. Diagnosis y reparación de averías.

Integrado en el panel de mandos, se incorpora un sistema diseñado por Alecop que posibilita la medición de las señales de todos los componentes del sistema de alumbrado, el análisis, diagnóstico y reparación de averías, incluyendo:

  • Placa de bornas para el análisis y diagnóstico de todas las señales que intervienen en el sistema.
  • Módulo para la generación disfunciones o averías similares a las que se pueden producir realmente en los vehículos.
  • Interruptor de autorización de funcionamiento y uso del equipo.
  • Indicadores de correcto funcionamiento de batería, alarma de seguridad, etc.
  • Llave de puesta en marcha, interruptor ON-OFF de batería, mando de luces y simulador cuadro de instrumentos.
  • Captadores de ejes, para el sistema de regulación automático de altura de faros con simulación del vehículo.

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Caracteristicas técnicas

  • Reles y fusibles utilizados en el sistema.
  • Módulo para la generación de averías.
  • Conector línea serie RS-232C.
  • Placa de bornas para el análisis del sistema.
  • Sistemas de seguridad compuestos por:
  • Pulsador permiso de funcionamiento.
  • Microrruptor de seguridad de acceso a componentes del faro.
  • Protección del bornier de comprobaciones.
  • Dimensiones del equipo: 900 x 555 x 355 mm.
  • Peso aprox.: 16 Kg.
  • Faro bi-xenon completo.
  • Amplificador de encendido.
  • Balasto electrónico.
  • Motor actuador para regulación de altura del foco.
  • Captador módulo delantero.
  • Captador trasero.
  • Simulador de lavafaros.
  • Mando de control de luces.
  • Llave de contacto.
  • Potenciómetro de simulación de velocidad del vehículo.
  • Conector de diagnosis EOBD (EOBDII).

Averías

El equipo dispone de la posibilidad de introducir disfunciones o averías en el funcionamiento del mismo, por medio de
un sistema de programación-reparación. Hay dos opciones:
  • Sistema manual de reparación de averías (mediante interruptores).
  • Sistema inteligente de reparación virtual de averías asistido por ordenador (SIRVAUT) que, mediante un software interactivo, permite no sólo analizar la avería sino también repararla virtualmente, generando un histórico para su evaluación por parte del profesor.

Soporte didáctico

Manual de usuario.

Contiene las normas de utilización del equipo, características, mantenimiento, etc.

Manual de actividades prácticas.

Se trata de un manual que propone los diferentes tipos de prácticas que pueden ser realizadas con el entrenador con la respuesta o solución adecuada a las actividades para facilitar la labor del profesor. Identificación individual de componentes, identificación de sistemas, comprobación de sensores y actuadores, comprobación de señales, reproducción e identificación de síntomas de avería, búsqueda y localización de averías, lectura de códigos de diagnosis, propuesta de resolución de defectos, reparación virtual, etc.

Faro bi-xenon

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Captadores

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Reles, fusibles, conectores RS-232C y
EOBD.

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Software SIRVAUT integrado en el equipo.

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